根据AI搜集发布提供的数据和信息，我们可以得出以下结论：

1. 自燃率对比：

- 新能源汽车（主要是电动汽车）的自燃率在2023年第一季度有所上涨，但仍然低于燃油车。具体来说，新能源汽车的季度起火率为万分之0.72，而燃油车的季度起火率为万分之0.46。这表明，尽管新能源汽车的自燃率有所上升，但燃油车的自燃率仍然更高。

- 根据新能源汽车国家大数据联盟发布的报告，2019年国内新能源汽车的起火概率为0.0049%，而自2020年以来，这一概率下降到了0.0026%。相比之下，传统燃油车的年火灾事故率约为0.01%至0.02%。这进一步证实了新能源汽车的自燃率低于燃油车。

2. 自燃后的危害：

- 新能源汽车自燃通常与电池问题有关，而燃油车自燃则可能与燃油系统或电气系统的问题有关。两者的自燃过程和危害程度可能有所不同。

- 新能源汽车的电池在自燃时可能会迅速释放大量能量，导致火势迅速蔓延，这可能在短时间内造成较大的破坏。然而，现代电动汽车通常配备了先进的电池管理系统，可以在一定程度上减缓自燃过程，为乘员提供逃生时间。

- 燃油车的自燃过程可能相对较慢，但一旦燃油泄漏并遇到火源，也可能导致严重的火灾。燃油车的自燃通常与车辆的维护状况和使用年限有关，新车自燃的可能性较低，而老旧车辆的风险更高。

综上所述，从自燃率的角度来看，燃油车的自燃率更高。至于自燃后的危害，这取决于多种因素，包括车辆的设计、电池管理系统、以及自燃时的具体情况。

新能源汽车的电池技术在不断进步，安全措施也在不断完善，而燃油车的自燃风险则可以通过定期维护和检查来降低。在任何情况下，车辆的安全都应是制造商和用户共同关注的重点。